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Canada : Montréal dit stop aux trottinettes électriques !
La ville de Montréal a annoncé la fin des trottinettes électriques en libre-service. L'expérience lancée au août 2019 ne sera pas renouvelée . En cause : le manque de respect des utilisateurs vis-à-vis de la réglementation.
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Trottinette électrique en libre-service lors de son lancement en août 2019. ©Romain Schué / Radio-Canada
3 minutes de lecture
Visiblement l'expérience n'a pas convaincu la mairie de Montréal.
"Seulement 20% des trottinettes ont été stationnées" dans les espaces dédiés, a constaté la municipalité. La ville dénonce des enjeux pour la "sécurité", un "désordre" et une cohabitation "parfois difficile avec les piétons". Bref à Montréal comme ailleurs le problème reste le même : l'indiscipline des utilisateurs des engins électriques.
Pour le responsable de la mobilité au sein de la capitale québécoise "Montréal ne veut pas se transformer en police des trottinettes". Et Eric Alan Caldwell de pointer les opérateurs qui "n'ont pas su assurer leur responsabilité quant au respect du règlement". Résultat, après la pause hivernale : "il n'y aura plus de trottinettes (électriques) dans les rues de Montréal".
Outre des vélos électriques, le projet-pilote lancé à l'été 2019 proposait aux Montréalais de louer des trottinettes électriques en libre-service avec plusieurs opérateurs, dont les gros acteurs américains du secteur Bird et Lime.
Journaliste chez nos partenaires Radio-Canada, Romain Schué avait expérimenté le dispositif lors de son lancement en août 2019. Et voici ce qu'il en disait sur nos antennes :
Chez Lime Canada c'est la déception. "Cette pause inattendue dans le programme de trottinettes électriques est incroyablement décevante et un recul majeur pour les gens d'une ville engagée à réduire les embouteillages et les émissions carbone", a déploré dans un communiqué Michael Markevich, directeur général de l'entreprise.
"Avec plus de 200.000 trajets et 50.000 utilisateurs en seulement trois mois, il est clair qu'il y avait une réelle demande pour des options de transport plus écologiques et pratiques", ajoute-t-il.
Déçu également, son principal concurrent : "Malgré cette décision, Bird Canada va continuer de travailler et de collaborer avec la ville de Montréal pour ramener les trottinettes électriques en 2021, lorsque la ville aura résolu les enjeux liés au stationnement", explique-t-il dans un communiqué.
La ville a tiré "un constat d'échec", explique pour sa part Eric Alan Caldwell.
Au total, 110 constats d'infraction ont été émis pour des trottinettes et des vélos mal stationnés et 333 pour le non-respect du code de la sécurité routière, principalement concernant le port du casque. Toutefois, aucun accident mortel ou grave n'a impliqué les 680 trottinettes électriques en libre-service. "Les permis pour les vélos électriques seront renouvelés, mais régis par une réglementation plus serrée", précise enfin la mairie de Montréal.
Dans de nombreuses villes à travers le monde, l'apparition de ces trottinettes silencieuses a vite été perçue comme une menace par les piétons et les pouvoirs publics ont commencé à vouloir les réguler. En novembre, Singapour a décrété l'interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs, emboîtant le pas à l'Allemagne et à la France.
"Seulement 20% des trottinettes ont été stationnées" dans les espaces dédiés, a constaté la municipalité. La ville dénonce des enjeux pour la "sécurité", un "désordre" et une cohabitation "parfois difficile avec les piétons". Bref à Montréal comme ailleurs le problème reste le même : l'indiscipline des utilisateurs des engins électriques.
Pour le responsable de la mobilité au sein de la capitale québécoise "Montréal ne veut pas se transformer en police des trottinettes". Et Eric Alan Caldwell de pointer les opérateurs qui "n'ont pas su assurer leur responsabilité quant au respect du règlement". Résultat, après la pause hivernale : "il n'y aura plus de trottinettes (électriques) dans les rues de Montréal".
Déception des opérateurs
Outre des vélos électriques, le projet-pilote lancé à l'été 2019 proposait aux Montréalais de louer des trottinettes électriques en libre-service avec plusieurs opérateurs, dont les gros acteurs américains du secteur Bird et Lime.
Journaliste chez nos partenaires Radio-Canada, Romain Schué avait expérimenté le dispositif lors de son lancement en août 2019. Et voici ce qu'il en disait sur nos antennes :
Chez Lime Canada c'est la déception. "Cette pause inattendue dans le programme de trottinettes électriques est incroyablement décevante et un recul majeur pour les gens d'une ville engagée à réduire les embouteillages et les émissions carbone", a déploré dans un communiqué Michael Markevich, directeur général de l'entreprise.
"Avec plus de 200.000 trajets et 50.000 utilisateurs en seulement trois mois, il est clair qu'il y avait une réelle demande pour des options de transport plus écologiques et pratiques", ajoute-t-il.
Déçu également, son principal concurrent : "Malgré cette décision, Bird Canada va continuer de travailler et de collaborer avec la ville de Montréal pour ramener les trottinettes électriques en 2021, lorsque la ville aura résolu les enjeux liés au stationnement", explique-t-il dans un communiqué.
La ville a tiré "un constat d'échec", explique pour sa part Eric Alan Caldwell.
Au total, 110 constats d'infraction ont été émis pour des trottinettes et des vélos mal stationnés et 333 pour le non-respect du code de la sécurité routière, principalement concernant le port du casque. Toutefois, aucun accident mortel ou grave n'a impliqué les 680 trottinettes électriques en libre-service. "Les permis pour les vélos électriques seront renouvelés, mais régis par une réglementation plus serrée", précise enfin la mairie de Montréal.
Dans de nombreuses villes à travers le monde, l'apparition de ces trottinettes silencieuses a vite été perçue comme une menace par les piétons et les pouvoirs publics ont commencé à vouloir les réguler. En novembre, Singapour a décrété l'interdiction des trottinettes électriques sur les trottoirs, emboîtant le pas à l'Allemagne et à la France.